トヨエースの内装を解説！特徴・性能もご紹介
目次
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トヨエースの特徴
豊富なバリエーション
トヨエースのバリエーションはさまざまです。
1t・2トt車の小型車ですが、ダブルキャブを含めさまざまなバリエーションが用意されました。
1t車では、平ボディ、アルミバン、冷凍車、保冷車、リフト付きトラックなどのバリエーションをそろえています。
2t車では、平ボディ、ユニック搭載平ボディ、アルミバン、ウイングルーフ、冷凍車、保冷車、リフト付きトラック、車両運搬車（車両運搬車には荷台スライドタイプ、フロア全設置タイプ、クレーン付きタイプがあります。）などをそろえています。
耐久性
トヨエースが1954年に登場して、多くのドライバーの信頼をつかんできたのはその耐久性の存在が大きいです。
トヨエースは、長時間の運転にも大きな積載荷重にも耐える設計です。安心をドライバーに約束し、長寿命と維持費抑制の要因になっています。
環境性能
今回新たに採用したDPR（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、トヨタのクリーンディーゼルテクノロジーD-CAT[1]をコンセプトに、4.0Lディーゼルターボエンジン（N04C-TB、N04C-TD）と、PMを画期的に低減する新開発触媒を組み合わせたシステムです。
クリーンな排出ガスを追求し、国土交通省の低排出ガス車認定制度における超低PM排出ディーゼル車「平成12年基準粒子状物質85％低減レベル（☆☆☆☆）」を日本で初めて達成しました。
そして、「平成12年基準排出ガス25％低減レベル（良－低排出ガス）」もクリアしています。
同時に、全車、平成15年（新短期）排出ガス規制の適合はもとより、八都県市および京阪神六府県市において指定低公害車の認定を取得しました。
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トヨエースの内装
シート
トヨエースのシートはドライバーに優しく設計されています。
ドライバーの疲労度はシートによって大きく変わってきます。
トヨエースのシートは、ドライバーと同乗員の座り心地を考えて設計・採用されています。
ドライバーには疲れにくく、腰部への負担を軽減するようになっています。
安全走行に大きく寄与するシートですす。
運転席周辺
優れた乗降性は、ゆとりがある乗降面（ドアオープニング）や足元スペースによります。
ワイドなキャビンは、広がりのあるインストルメントパネルによってさらに開放感と視認性の高さをもたらしてくれます。
大型化されたコンビネーションメーターは、より見やすいフォントの採用や、各種インジケーターサイズの拡大などを行い視認性の高いデザインになり、表示の細部までを見直して読みやすさの向上を目指しました。
このようにドライバーのストレスを軽減することによって安全運行に寄与しています。
居住空間
足元にはゆとりのスペースがあり、前面には良好な視界と開放感があり、ドライバーのストレス軽減に役立ってくれます。
限られたキャビン内を有効に使うためにステアリングスイッチを採用し、運転情報の取得を手元だけで操作できるようにしました。
また、環境に応じた最適な制動力で駐車することができる電動パーキングブレーキは小型化され、加えて可動式シフトレバーは居住空間を邪魔する突起ではなくなりました。
ドライバーは運転に専念でき、休憩中にはリラックスのできる居住空間になっています。
収納性
トヨエースのキャビンは非常に高い収納性を求めて設計されています。
無駄な空間を残すことなく、頭上にはオーバーヘッドコンソール、前面にはアッパーボックスを装着し、センターにはカップホルダー付センターシートバックトレイを備えています。
センターコンソールストレージ・センターコンソールボトルホルダーは非常に有用な収納装置です。
トヨエースの性能
クリーンディーゼルエンジン
トヨエースにはクリーンディーゼルエンジンが搭載されています。
最新のクリーンディーゼルテクノロジーD-CATを採用し、新開発のディーゼルエンジンと高性能触媒を組み合わせたクリーンディーゼルシステムDPRを使用しています。
これにより、超低PM排出ディーゼル車「平成12年基準粒子状物質85％低減レベル（☆☆☆☆）」を達成しています。
平成15年（新短期）排出ガス規制の適合ばかりでなく、八都県市および京阪神六府県市の指定低公害車の認定を取得しました。
プリクラッシュセーフティ
2016年に搭載となったプリクラッシュセーフティは衝突回避や衝突時の被害軽減を支援するシステムです。
歩行者検知機能も付いており、レーンディパーチャーアラートとともに標準装備となっています。
雨天や夜間の環境に左右されないミリ波レーダーと、広い視野で周囲の認識が可能な単眼カメラの組み合わせ、違う2つのセンサーを駆使して、歩行者や自転車などを高度な認識力で察知し安全運転支援を行っています。
レーンディパーチャーアラート
2016年に車線逸脱による衝突事故の回避を支援するレーンディパーチャーアラートを標準装備しました。
アラートで警告し、車線からのはみ出しを知らせ、ハンドル操作のサポートを行います。
ウインカー操作を行わずに車線を踏み越える可能性がある時に、ブザーとディスプレイ表示でお知らせするとともに、ステアリング制御が作動し、ハンドル操作をサポートします。
車両安定制御システム
車両安定制御システムVSC（Vehicle Stability control）は、横滑りを防ぐ車両安定制御システムです。他社ではESCと称している場合もあります。
トヨエースがカーブを走行したり、急ハンドルを切ったりする際に発生する横滑りを抑え、トヨエースの安定をコントロールする機能です。
このシステムは搭載されているセンサーが横滑りを感知して、4輪に配置されている一つ一つのブレーキやエンジンのパワーを自動的に制御しトヨエースの安定を維持します。
ドライバーが急にステアリングを操作することでスピンをし始めると、VSCはトヨエースをアウト側に向けるようコントロールします。
トラクションコントロール
タイヤ空転抑制機能（Traction Control）がトラクションコントロールです。
滑りやすい不安定な道でもトヨエースの安全運転をサポートする機能です。
発進・加速時でのタイヤの空転を抑え、アクセル操作を容易にしてくれる空転抑制機能です。
トヨエースの駆動輪の空転を検知すると、駆動輪ブレーキをかけエンジンの出力を落としてトヨエースの空転を抑制します。
電子制動力配分制御機能付ABS
トヨエースの制動時にタイヤのロックを防ぐABSだけではなく、最大積載量までの重量に応じてトヨエースの前後輪へ制動力の配分を行います。
後輪への荷重が少なくてもバランスの取れたブレーキ機能を果たすことができます。
積載状況に応じた最適なブレーキ制御が可能です。
インテリジェントクリアランス ソナー
トヨエースの前方に装備されたソナーセンサーが障害物を検知します。
前方後発進抑制機能・低速衝突被害軽減機能が備えられていて衝突被害軽減ブレーキが作動するシステムです。
前方障害物との距離が近づくと警報とディスプレイでドライバーに知らせてくれます。
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出張査定
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まとめ
2020年に販売終了してもなお中古車市場でトヨエースは人気があります。
発売以来60年以上が過ぎていても、良いものはいつまでも良いのです。
「TOYOTA」と「Ace（最も優れた者、切り札）」からの合成語であるトヨエースはいつまでも私たちの記憶から消えてしまうことは無く、愛され続けることでしょう。
トラックファイブは『豆知識』でこれからも皆様にさまざまな情報をお届けします。
[1] Diesel-Clean Advanced Technology（引用：トヨタ公式サイト）
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