特装車で国内トップクラスの総合メーカー「極東開発工業」とは
目次
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豊富な実績
買取12,000台/年
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極東開発工業とは
会社概要
極東開発株式会社はパッカー車やコンクリートポンプ車などの特装車で名を知られている大阪市に本社を置く総合メーカーです。
極東開発は特装車事業・環境事業・パーキング事業の3本の柱を主事業としています。
- 特装車事業
国内トップクラスの特装車事業は世界規模で展開されています。
建設・物流関係の特装車には、ダンプトラック・コンクリートポンプ車・散水車・車両運搬車「フラトップ」・粉粒体運搬車「ジェットパック」などを取り揃えています。
生活環境関連では、タンクローリー・ゴミ収集車・脱着ボディ車「フックロール」・「グランデッカー」などを取り揃えています。
- 環境事業
極東開発は、ゴミの回収・選別を行うリサイクルセンターや粗大ごみ破砕処理施設、災害廃棄物仮設処理プラント、ゴミ中継施設などを手がけ、日本中にその実績を持っています。
その他限られた資源を活用するため、再生エネルギープラントであるごみ固形燃料化施設、バイオガスプラントなども開発しています。
- パーキング事業
また、極東開発は培ってきた技術をパーキング事業でも展開し、立体駐車装置、コインパーキング、EV充電管理サービスなどのパーキング事業にも乗り出しています。
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豊富な実績
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極東開発工業のダンプ
土砂ダンプトレーラー
大量の土砂を輸送できる土砂積載ダンプトレーラーです。
一般的な土砂ダンプと同様に、荷下ろしの際にはダンプの特徴であるダンプアップ機能を活用して荷台を傾け、必要があれば一気に自動で荷下ろし行うことができます。
車両総重量は22tから36t、荷台寸法は6.5ｍから8.0ｍまであります。
荷台形状は角底、丸底そして舟底です。
土砂ダンプトレーラーの他にも、深あおりダンプトレーラー、テレスコ式ダンプトレーラーがあります。
三転ダンプ
一般的な土砂ダンプは後方のみへのダンプアップ機能しかありませんが、三転ダンプは後方に加えて左方、右方、三方へのダンプアップ機能が備わっています。
新型セレクト機構による軽い操作で確実な切り替えができます。
リアダンプとサイドダンプの両方の機能を持ち合わせたダンプです。
道路側部の埋め戻しや狭い道路での荷降ろしに最適な三転ダンプです。
サイドゲートは上開き式の特別仕様もあります。
また、車両サイズは2t～４t車が多いです。
リアダンプ
産業廃棄物、粗大ごみ、建設廃材などのカサ物※1を積みながらも強力なパワーと機動力を備え、安定走行するダンプトラックです。
荷台にある三方のアオリのうち、リアゲートと呼ばれる後方アオリの留め具が上部に付いているため、ダンプアップされた場合に積荷の排出量を調整することができるダンプです。
また、積載用途に合わせたボディ形状を特注することもできます。
更に、耐摩耗鋼板※2ＨＡＲＤＯＸを採用したことによって、耐久性・軽量化・外観品質を向上させました。そして、極東開発工業の10t大型リアダンプは2021年度「グッドデザイン・ベスト100」を受賞しています。
極東開発工業のパッカー車（塵芥車）
プレスパック®
プレスパック®は極東開発を代表する塵芥車（ごみ収集車）です。
極東開発ではこのプレスパック®を今後のごみ収集車のスタンダードに位置づけています。
洗練されたデザインと高性能・高品質の新型プレス式ごみ収集車「プレスパック®」を開発しました。
一体型ワンタッチハンドルや専用設計のLEDリヤコンビネーションランプはプレスパック®の高効率な作業や安全性、環境性を高めています。
また、極東開発工業が開発した車両管理・運用をサポートするIoTシステム「K-DaSS®」への対応機種でもあります。
ボディ容積は4.3㎥～12.2㎥、排出方式は排出板押出式※3です。
スケールパッカー®
スケールパッカーは計量装置付ごみ収集車です。
回収するごみの重量をその場で計量することができるパッカー車です。
顧客ごとの収集重量が明確になり、その場で取引価格を提示できるのが特徴です。
極東開発が開発したごみ回収情報の作成・記録・閲覧・管理をサポートするIoTシステム「Scale Link®」対応機種です。
そして、このスケールパッカーの機能は過積載防止にも役立ちます。
その計量装置には、シャフト式とビーム式がありその精度は±10㎏です。
パックマン
「プレスパック®」はプレス式ごみ収集車です。
それに対して、この「パックマン」は回転板式ごみ収集車です。
パックマンは、プレスマン®同様に働く街の景観に違和感なく溶け込めるスタイリングとカラーリングです。
このパックマンもIoTシステム「K-DaSS®」への対応機種であり、
ボディ容積は4.4㎥～10.0㎥、排出方式はダンプ式です。
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極東開発工業のコンクリートポンプ車
ピストンクリート
極東開発工業を代表するコンクリートポンプ車の最高クラスとも言えるのがピストンクリートです。
長年の経験で培った生コンクリート圧送技術で、ピストンクリートはコンクリートピストンの前後への動作を遊ばせることなく利用し、生コンクリートの吸い込みと圧送を行う優れものです。
そして使用するペリカンバルブは気密性の高さと圧力バランスのよさから、高圧を必要とするコンクリートの圧送に適して、ランニングコストを抑えてくれます。
デジタルラジコンや使い易い操作パネルは、操縦者の目線で開発されました。
また、最大吐出量は72㎥/h※4～165㎥/hで、ブーム最大地上高は17m～38.5ｍまで揃っています。
スクイーズクリート®
スクイーズクリート®の圧送機能は、ピストンの圧力には頼らず、円筒ドラムの内周にセットされたポンピングチューブをローラで絞ることによるものです。
その圧力で生コンクリートを高く、離れた場所まで圧送する機能のコンクリートポンプ車です。
最大吐出量は35㎥/h～82㎥/hで、ブーム最大地上高11.4m～25.7mです。
高圧大容量ピストンクリート®
新開発の高圧大容量ポンプユニットによって、生コンクリート少量打設から高圧による大量打設まで、ないしは、ブーム打設から配管打設まで幅広い作業に対応したコンクリートポンプ車です。
M型4段屈折ブームでスムーズな取り回しが可能なこと、機動性が高いショートホイールベース車を採用することで市街地作業をより容易にしました。
サスペンション機能を採用した世界初のブーム機能は、制振による優しい打設作業を可能にしました。
最大吐出量は112㎥/hと135㎥/hで、M型4段屈折ブームは最大地上高28mです。
まとめ
私たちの生活と切っても切り離すことが出来ない「ごみ収集車」、そして建設工事になくてはならない「コンクリートポンプ車」など、極東開発工業株式会社は地道に私たちの生活を支えてくれています。
そしてこれからの大きな課題である環境問題にも取り組み、機械装置や施設の開発に余念がありません。
私たちの生活をこの先どのようにより良いものにしてくれるのか、今後の極東開発工業株式会社の進展が楽しみです。
トラックファイブは『豆知識』でこれからも皆さまにさまざまな情報をお届けします。
※1：容積の大きいもの。かさの張るもの。
※2：非常に優れた耐摩耗性を持つ鋼板のこと。
※3：荷室に備えられた排出版を使用し、ごみを外へ押し出す仕組みのこと。
※4：M3/h=流量の単位。一時間当たりの立方メートルを表す。
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